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王者实战股市直播室-股票阴线阳线、怎么买

作者:易互动热点资讯 时间:2018-11-08 07:58 来源:www.yihudong.net
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资料图:歼-15飞机顺利在“辽宁舰”上着舰。 查春明 摄

资料图:歼-15飞机顺利在“辽宁舰”上着舰。 查春明 摄

/>  本报西安阎良专电:昨日,中国航空工业集团公司召开第五届媒体见面会。本报记者在试飞中间近距离接触歼-15舰载机。总设计师王永庆透露,为实现舰载机的不凡要求,歼-15应对航母特性进行了不凡的设计。

  上午,中航工业集团在西安阎良首次向来自全国的150多家媒体展示了歼-10战斗机、歼-15舰载战斗机、L-15高级教练机和直-10武装直升机。

  王永庆透露,编号为555的歼-15舰载机很少在媒体公开资料上露面。它是我国在歼-11基础上研制的第一代舰载战斗机,研制过程中,除了保证其作战能力以外,更细致实现舰载机的不凡要求。

  “直利剑地说,就是如安在航母上起飞、降落、调用、维护。”王永庆指出,舰载机在航母上的起飞方式、着舰降落方式与陆地上有极大不同,因此歼-15的整体布局方案与歼-11系列飞机也有较大差别。

  他介绍,目前歼-15舰载战斗机的各项试飞工作正在有条不紊地推进,截至上个月,歼-15已经累计进行了上千次试验试飞工作,积累了数千小时的飞行数据。当前,歼-15的试飞工作紧张集中在定型试飞阶段,该阶段完成后将正式加入中国海军舰载航空兵作战序列

  “歼-15正和辽宁舰进行新一轮试验试飞工作,这些试飞将逐渐测试和检验舰机协同能力,以及飞机自己的综合能力。下一步,这些战斗机将进行夜间和复杂气候条件下的起降试飞工作。”王永庆说。

  歼-15作为我国首款舰载战斗机,具备强盛的海空作战能力,配备多型号空空、空地和空海攻击兵器,综合作战效能达到世界同类型机种的先进水平,反映了我国航空工业的杰出成就。

  解密>>>

  10余英雄为试飞献出生命

  继美国、俄罗斯、英国、德国、法国之后,我国是第6个拥有专门的飞机飞行试验机构的国家,我国试飞技术达世界先进水平,失速尾旋试飞专用应急设备——反尾旋伞系统的研制,大大减少了“死亡陷阱”对飞行员的威胁。昨日,在中航工业媒体见面会上,中航工业试飞中间(中国飞行试验研究院)党委书记、专家宋跃进向记者透露了试飞领域鲜为人知的事。

  音障和尾旋最可怕

  宋跃进介绍,在飞行速度达到音速的十分之九时,局部气流的速度可能就达到音速,产生局部激波,从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度,就需要发动机有更大的推力。更严肃的是,激波能使流经机翼和机身外貌的气流,变得非常紊乱,从而使飞机剧烈抖动,把持十分困难。同时,机翼会下沉、机头往下栽;假如这时飞机正在爬升,机身会忽然主动上仰。在这样的状态下,飞行员继承飞行,可能导致飞机解体、坠毁。这就是所谓“音障”。

  尾旋则更加可怕。“简朴来讲,尾旋就是飞机受制于空气动力、旋转惯性和地心引力,机头朝下,快速旋转下落。”宋跃进介绍说,失速尾旋被航空界称为“死亡陷阱”,飞机一旦进入尾旋状况,经常导致机毁人亡。美国和前苏联先后因此损失了上百架飞机和很多优秀的飞行员。

  为了发挥飞机战力,必需突破失速尾旋试飞技术。20世纪90年代初,曾先后派人赴俄罗斯学习,并于90年代末在海内开展三角翼飞机失速尾旋试飞研究。

  宋跃进认为,试飞是航空科研的生命线,是灵魂。飞机是设计制造出来的,更是试飞出来的。

  4位试飞英雄创造奇迹

  半个世纪以来,中航工业试飞中间涌现出了王昂、滑俊、黄炳新和李中华4位“试飞英雄”。

  宋跃进介绍,王昂是其中最早获得该殊荣的飞行员。1975年9月,外汇实时行情,他参加一次新机种科研试飞,在8000米高度,仪表出现抖动,左发动机加力燃油导管断裂,燃烧气体从把持连杆联结处冲出,将机体穿透。他迅速关掉加力,沉着关闭发动机,使用刹车驾机着陆,保住了飞机和试飞资料。

  1976年10月,飞行员滑俊驾机执行高空试飞时,两台发动机忽然同时停摆,飞机从2万米高空急剧下降,4次重启均未成功。飞机降至6000米时,他继承沉着冷静地按空中开车程序再次起动,终获成功,驾机安适着陆。

  黄炳新在1992年进行一次5000米高度实验时,表速飞到了每小时1150公里,只听到“咚”的一响,他以为是发动机住手了,或者导弹掉落了,再一看,本来是标的目的舵飞掉了!没有标的目的舵飞机几乎无法驾驶,一般只能选择跳伞,可黄炳新没那样做。在他的沉着冷静处理下,飞机终极安适着陆。

  第4位试飞英雄是李中华,他有过多次险象环生的经历。2005年5月的一天,他和某试飞大队试飞员梁剑锋驾驶编号“IFSTA 203”的我国首架三轴变稳飞机升空。当进行第三个状况试飞时,机载变稳系统忽然报警,飞机向右侧剧烈偏转,机头向右上方仰起,瞬间进入“倒扣”状况。此时,飞机距离地面仅有400米。几秒钟后,飞机高度降至200余米,李中华和梁剑锋已经没有跳伞或迫降的可能。紧要关头,李中华判定是飞机的电传系统作祟,新闻热点,他坚决切断电传把持系统电门,仅用7秒,就把飞机迅速改平,化险为夷。

  宋跃进介绍,在我国50多年的试飞事业中,有10多位英雄献出名贵的生命。如今在阎良城外东北塬上,试飞中间专门建设了一处陵园纪念他们。

  新飞机为什么要试飞

  飞行试验是在真实飞行条件下进行的产品鉴定和科学试验,是新型飞机研制和鉴定的主要环节。借由试飞,人们能够为航空新产品摸索和积累经验。

  飞机,尤其战斗机,是一个多功能平台,各种典型的构型组合都需要进行相应的试飞验证。除外挂不同以外,飞机自己不同重心和燃油、不同飞行任务和条件、不同的迎角和侧滑角组合,各机械电气系统不同的状况,正常的和应急状况等,都需要检验。

  试飞是为了考核飞机各种“极限”界限。为了充分发挥飞机性能,同时为了飞机在各种可能状况下使用,必需对各种界限状况进行考核,包孕速度界限、高度界限、迎角界限、过载界限、发动机起动界限、兵器发射界限、环境条件界限等。对于试飞考核来说,凡是指标要求的范围,都应尽可能创造条件去检验,甚至还应酌情越过使用界限去检查,一方面防止使用中万一超越界限造成飞行员措手不及、影响飞行安适,旅游热点,另一方面发掘飞机可能存在的潜力。

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